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    1. 维斯塔斯和西门子歌美飒要一起......

      来源:风力发电机_广州太和风力发电设备有限公司 发布时间:2019-06-24 点击次数:

           北极星风电网络新闻:维斯塔斯和西门子Gamesa正在寻找陆路运输的新替代方案,以降低涡轮机叶片运输的难度和成本。风电行业每年需要输送数百个涡轮叶片,每个叶片的长度可达80米或更长,最重的叶片重达25吨,运输成本和时间都很昂贵,在蜿蜒的道路上运输也给驾驶员带来了很大的挑战。
          
          为什么?
          
          因为树叶越来越长。维斯塔斯V150-4.2兆瓦的叶片已达到73.7米。长叶片的运输一直是业主的头疼问题,尤其是在山区环境中,他们要么花钱开辟道路,要么选择另一块宝地。而长途运输成本也是一笔可观的支出。
          
          
          大型涡轮叶片陆运
          
          目前,涡轮叶片陆上运输已达到极限,运输难度增大,成本较高。因此,这两个领先的制造商将重点放在飞艇行业。他们希望进一步证明使用飞艇运输涡轮叶片的可行性。
          
          货物飞艇
          
          维斯塔斯创新技术的领导者克劳斯·林奇·彼得森说,两个风力发电制造商开始专注于飞艇行业的原因很简单:“涡轮叶片越来越大,运输已经达到极限,尤其是在偏远地区和基础设施复杂的地区。飞艇运输是一种经济有效的运输方式,不受地形变化的影响。
          
          去年,维斯塔斯介绍了一个使用四转子概念的示范涡轮叶片。该公司的首席技术总监安德斯?韦德尔(AndersVedel)表示,这种设计的好处在于它大大减少了运输需求。彼得森建议,在未来的技术发展中,将大型叶片运到现场后,可以将其破碎并组装起来。
          
          着陆器10
          
          
          无论是采用新的设计方案还是飞艇运输方案,运输问题仍是当今风电行业的一个大问题。对于飞艇公司,他们需要为风力发电行业的需求提供一个实际的商业案例,向更广泛的潜在客户展示他们的优势。
          
          vistas和西门子gemeihao将首先向感兴趣的飞艇公司介绍他们的需求,并邀请他们提出自己的建议。
          
          今年3月,两家风电制造商将与飞艇公司合作,讨论重量和负载能力等技术细节;7月开始,他们希望进入采购流程、合同谈判流程,最终达成战略合作。Vestas和Siemens Gemeihao认为现有的飞艇技术不足以满足风电行业的需求,其可行性需要在未来的有针对性的设计后进行论证。
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